碳中和成顯學
中國減碳祭出能耗雙控
9月底中國政府為達成碳中和目標，推出「能耗雙控」政策，要求各省政府透過限電措施來達成年度碳排放減量成果，足見「碳中和」一詞已經成為全球各國自2015年巴黎協定後最關鍵之政策方向。
9月底中國政府為達成碳中和目標，推出「能耗雙控」政策，要求各省政府透過限電措施來達成年度碳排放減量成果，足見「碳中和」一詞已經成為全球各國自2015年巴黎協定後最關鍵之政策方向。
巴黎協定參與國規劃將在2050年至2100年期間達成碳中和，即是個體透過各類減少二氧化碳與溫室氣體排放方式將自身產生的二氧化碳與溫室氣體正負抵銷，其中各國政府普遍積極將在2030年達成碳排放減半目標，從而持續至2050年達到碳中和，因此2020年至2030年這十年間各國能源與產業政策更成為能否達標的關鍵十年。
巴黎協定參與國規劃將在2050年至2100年期間達成碳中和，即是個體透過各類減少二氧化碳與溫室氣體排放方式將自身產生的二氧化碳與溫室氣體正負抵銷，其中各國政府普遍積極將在2030年達成碳排放減半目標，從而持續至2050年達到碳中和，因此2020年至2030年這十年間各國能源與產業政策更成為能否達標的關鍵十年。
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兩大碳中和機制：
碳交易與低碳／零碳排技術
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達成碳中和現有兩大機制，一是碳交易，高碳排個體透過買賣取得其他個體減排成果以達成總量碳排平衡的交易機制；二是產業使用再生能源或是達成低碳排放成果的技術以達到降排成果。
達成碳中和現有兩大機制，一是碳交易，高碳排個體透過買賣取得其他個體減排成果以達成總量碳排平衡的交易機制；二是產業使用再生能源或是達成低碳排放成果的技術以達到降排成果。
課徵碳稅與跨國企業控管供應鏈碳排
課徵碳稅與跨國企業控管供應鏈碳排
另外多個國家以及地方政府採行額外課徵碳稅方式以促使業者達成降低碳排放量的目標，通常計算方式是將業者生產過程產生的溫室氣體轉換成二氧化碳量來進行二氧化碳總額計算，再依據每單位二氧化碳收取一定金額的碳稅。
另外多個國家以及地方政府採行額外課徵碳稅方式以促使業者達成降低碳排放量的目標，通常計算方式是將業者生產過程產生的溫室氣體轉換成二氧化碳量來進行二氧化碳總額計算，再依據每單位二氧化碳收取一定金額的碳稅。
產業碳排放量
產業碳排放量
由於多種產業會在生產製造過程當中產生大量溫室氣體，因此如果要降低全球人類活動的碳排放量，產業當中企業參與也格外重要，波士頓顧問公司2021年發布的報告中指出，由於大型品牌企業供應鏈達成淨零碳排的投資支出對終端消費者的成本轉嫁有限，如果大型品牌企業能善用採購權力積極管理供應鏈排碳，就能發揮跨國界的影響力，大型品牌如微軟、蘋果、NIKE都紛紛響應由氣候組織 (The Climate Group) 與碳揭露計畫 (Carbon Disclosure Project, CDP) 所主導的全球再生能源倡議Re100，公開承諾在2020至2050年間達成100%使用綠電的時程，並逐年提報使用進度。
由於多種產業會在生產製造過程當中產生大量溫室氣體，因此如果要降低全球人類活動的碳排放量，產業當中企業參與也格外重要，波士頓顧問公司2021年發布的報告中指出，由於大型品牌企業供應鏈達成淨零碳排的投資支出對終端消費者的成本轉嫁有限，如果大型品牌企業能善用採購權力積極管理供應鏈排碳，就能發揮跨國界的影響力，大型品牌如微軟、蘋果、NIKE都紛紛響應由氣候組織 (The Climate Group) 與碳揭露計畫 (Carbon Disclosure Project, CDP) 所主導的全球再生能源倡議Re100，公開承諾在2020至2050年間達成100%使用綠電的時程，並逐年提報使用進度。
而在蘋果加入RE100後，亦要求所有供應鏈在2030年達到碳中和，國內半導體大廠也將節能減碳視為長期營運的重要使命，台積電是全球第一家加入RE100全球再生能源倡議組織的半導體企業；而聯電於今年中也跟進；日月光則連續榮獲道瓊永續指數(DJSI) 領導者，三家公司皆承諾到2050年達到淨零排放目標。
而在蘋果加入RE100後，亦要求所有供應鏈在2030年達到碳中和，國內半導體大廠也將節能減碳視為長期營運的重要使命，台積電是全球第一家加入RE100全球再生能源倡議組織的半導體企業；而聯電於今年中也跟進；日月光則連續榮獲道瓊永續指數(DJSI) 領導者，三家公司皆承諾到2050年達到淨零排放目標。
碳中和趨勢下誰受惠？
如何尋找趨勢上的產業？
碳中和趨勢下誰受惠？
如何尋找趨勢上的產業？
群益葛萊美基金經理人莊慧君指出，從1992年世界各國在聯合國環境與發展大會上達成《聯合國應對氣候變化框架公約》後，終於在近年看到各國對於減碳有更具體的做法及時間表，此意味著碳中和議題已是全世界主要國家重中之重的政策，因此低碳甚至零碳排的再生能源，例如風電、太陽能發電等將有機會取代傳統發電，而傳統運輸工具也是高排碳的項目，因此積極發展零碳排的電動車，也將是一個明確的趨勢。
群益葛萊美基金經理人莊慧君指出，從1992年世界各國在聯合國環境與發展大會上達成《聯合國應對氣候變化框架公約》後，終於在近年看到各國對於減碳有更具體的做法及時間表，此意味著碳中和議題已是全世界主要國家重中之重的政策，因此低碳甚至零碳排的再生能源，例如風電、太陽能發電等將有機會取代傳統發電，而傳統運輸工具也是高排碳的項目，因此積極發展零碳排的電動車，也將是一個明確的趨勢。
至於受害產業，莊慧君評估，就中長期來看，當世界主要國家建置的再生能源大量替代了傳統燃煤、石油等高排碳的發電廠後，以及當每家戶都改用電動車代步後，勢必會使煤及石油的需求明顯下滑，相關能源業者就中長期而言將受到影響，而傳統的產業，例如水泥、鋼鐵、石化、玻璃等產業，都屬於碳排放大戶，為了因應碳中和議題，是必須要付出更多成本改善生產流程降低碳排，抑或是透過碳權交易取得生產配額，此都將使營運面更具壓力，而無競爭力的業者恐有退出市場的可能。
至於受害產業，莊慧君評估，就中長期來看，當世界主要國家建置的再生能源大量替代了傳統燃煤、石油等高排碳的發電廠後，以及當每家戶都改用電動車代步後，勢必會使煤及石油的需求明顯下滑，相關能源業者就中長期而言將受到影響，而傳統的產業，例如水泥、鋼鐵、石化、玻璃等產業，都屬於碳排放大戶，為了因應碳中和議題，是必須要付出更多成本改善生產流程降低碳排，抑或是透過碳權交易取得生產配額，此都將使營運面更具壓力，而無競爭力的業者恐有退出市場的可能。
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製作小組
記者｜劉莞青
設計｜蔡涵綸